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中國時報【張妍溱╱台中報導】
台中市太平921震災公園內的木造六角涼亭，遭大片蟲蛀導致護欄梁柱掏空、木頭大片剝落，民眾透過市議員李麗華向市府反映，涼亭梁柱底部因遭蟲蟻侵蝕深見底，擔心隨時可能會倒塌、安全堪慮。台中市建設局9日前往會勘表示，在還未整修前會先設置警示設施提醒民眾請勿進入。
民眾莊小姐指出，每天有很多阿公阿嬤晨運完後進入涼亭休息，也有人帶小孩前往，涼亭護欄不但木板翹起、柱子也搖搖晃晃，擔心隨時會倒塌，萬一出事，誰來負責？
李麗華表示，市府鼓勵民眾走出戶外，竟提供如此殘破不堪的公共空間，不但護欄傾倒、螺絲裸露，階梯也搖搖晃晃，實在感到不解，要求建設局負起管理維護責任。建設局正工程司林衍岑指出，當初木造六角涼亭採南方松防腐木材建置，太平區公所也請人定期維護管理，由於涼亭已有17年歷史，經風吹日曬雨淋，且蟲蛀嚴重導致腐蝕；目前將針對危險性部分請專家評估，採立即修復更換新木料，約1至2個月完成或拆除重建等方式，以維護民眾休憩安全。
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道12日貫通，標誌著西成高鐵秦嶺隧道群全線貫通，大陸第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道工程順利完成。全線貫通後，從西安3小時可達成都，從此「天塹變通途」。
大秦嶺隧道以秦嶺命名，位於秦嶺褶皺帶貫穿秦嶺主脈，為秦嶺全線第二長隧道、全線6座I級風險隧道之一，是西成高鐵的主要工程，也是貫穿秦嶺高鐵隧道中建設難度最大的一座。全長14.84公里，最大埋深1185公尺，海拔為西成高鐵最高，地形、地質條件極為複雜。
西安至成都高鐵是大陸中長期鐵路網規畫的重要部分，自陝西西安市向南經安康、漢中市，至四川省廣元市，在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路客運專線相連，抵達成都市，全長510公里。
隧道2013年2月開工後，施工歷時1304天，隧道線路坡度是大陸高鐵之最。
隧道工程最大特色，是由於山區持續大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、營運安全、營運能力等都有重要影響，於是採用千分之25的大坡度設計，成為大陸山區高速鐵路首創；且長達70公里的連續長大坡道也是大陸最長，有效縮短了線路穿越秦嶺地區的長度，在大陸山區高標準現代化鐵路建設中是全新嘗試。
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