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中國時報【張妍溱╱台中報導】

台中市太平921震災公園內的木造六角涼亭,遭大片蟲蛀導致護欄梁柱掏空、木頭大片剝落,民眾透過市議員李麗華向市府反映,涼亭梁柱底部因遭蟲蟻侵蝕深見底,擔心隨時可能會倒塌、安全堪慮。台中市建設局9日前往會勘表示,在還未整修前會先設置警示設施提醒民眾請勿進入。

民眾莊小姐指出,每天有很多阿公阿嬤晨運完後進入涼亭休息,也有人帶小孩前往,涼亭護欄不但木板翹起、柱子也搖搖晃晃,擔心隨時會倒塌,萬一出事,誰來負責?

李麗華表示,市府鼓勵民眾走出戶外,竟提供如此殘破不堪的公共空間,不但護欄傾倒、螺絲裸露,階梯也搖搖晃晃,實在感到不解,要求建設局負起管理維護責任。建設局正工程司林衍岑指出,當初木造六角涼亭採南方松防腐木材建置,太平區公所也請人定期維護管理,由於涼亭已有17年歷史,經風吹日曬雨淋,且蟲蛀嚴重導致腐蝕;目前將針對危險性部分請專家評估,採立即修復更換新木料,約1至2個月完成或拆除重建等方式,以維護民眾休憩安全。

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道12日貫通,標誌著西成高鐵秦嶺隧道群全線貫通,大陸第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道工程順利完成。全線貫通後,從西安3小時可達成都,從此「天塹變通途」。

大秦嶺隧道以秦嶺命名,位於秦嶺褶皺帶貫穿秦嶺主脈,為秦嶺全線第二長隧道、全線6座I級風險隧道之一,是西成高鐵的主要工程,也是貫穿秦嶺高鐵隧道中建設難度最大的一座。全長14.84公里,最大埋深1185公尺,海拔為西成高鐵最高,地形、地質條件極為複雜。

西安至成都高鐵是大陸中長期鐵路網規畫的重要部分,自陝西西安市向南經安康、漢中市,至四川省廣元市,在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路客運專線相連,抵達成都市,全長510公里。

隧道2013年2月開工後,施工歷時1304天,隧道線路坡度是大陸高鐵之最。

隧道工程最大特色,是由於山區持續大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、營運安全、營運能力等都有重要影響,於是採用千分之25的大坡度設計,成為大陸山區高速鐵路首創;且長達70公里的連續長大坡道也是大陸最長,有效縮短了線路穿越秦嶺地區的長度,在大陸山區高標準現代化鐵路建設中是全新嘗試。

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